Fiat Grande Punto 1.6 Mjet 120cv

La Grande Punto continua a ribadire la propria
incontrastata supremazia tecnologica con il lancio del nuovo motore 1.6
Multijet da 120 CV dotato di DPF (filtro anti particolato).

Disponibile ad un prezzo (chiavi in mano) di 19.400 euro
per la versione a 3 porte dell’allestimento Sport e di 20.100 euro per
le versioni 5 porte degli allestimenti Emotion e Sport, l’innovativa
motorizzazione conferma l’impegno del marchio Fiat nel campo del
rispetto ambientale sia in termini di contenimento delle emissioni sia
nella riduzione dei consumi. Il tutto esaltando ancora di più la
brillantezza, l’elasticità e il piacere di guida che da sempre
contraddistinguono il modello.

Prodotto da FPT – Fiat Powertrain Technologies,
il motore combina perfettamente le doti vincenti dei turbodiesel
Multijet con i vantaggi, anche fiscali, della filosofia progettuale
“downsizing”. Dunque, è la soluzione ideale per chi ricerca il giusto
compromesso tra rispetto ambientale e bassi costi di gestione, senza
rinunciare a potenza ed elasticità per un autentico piacere di guida.

Appartenente alla seconda generazione dei turbodiesel,
appunto Multijet plurivalvole, il nuovo 1.6 Multijet è un “4 cilindri
in linea”, 16 valvole, cilindrata di 1.598 cm3 con alesaggio di 79,5 mm
e corsa di 80,5 mm. Il propulsore eroga una potenza di 120 CV a 3.750
giri/min e una coppia di 320 Nm a 1750 giri/min. Inoltre, la
sovralimentazione del propulsore è realizzata con un turbocompressore a
geometria variabile controllata elettronicamente che contribuisce a
migliorare l’erogazione di potenza, conferendo allo stesso tempo
caratteristiche di coppia molto elevata anche ai bassi regimi di
rotazione.

Il propulsore 1.6 Multijet da 120 CV
sostituisce le motorizzazioni 1.9 Multijet da 120 CV e da 130 CV finora
disponibili sul modello Grande Punto. Ed è proprio rispetto al noto e
apprezzato 1.9 Multijet 120 CV, la famiglia 1.6 Multijet rappresenta
un’evoluzione importante che migliora prestazioni, comfort, emissioni e
costi di gestione, oltre a presentare notevoli vantaggi. Per esempio, a
parità di potenza massima erogata a 3.750 giri/min anziché 4.000, la
cilindrata inferiore si contraddistingue per i 17 cavalli fiscali
(anziché 19) con conseguenti vantaggi in termini di costi assicurativi.

Per quanto concerne l’elasticità va
sottolineato che la coppia del 1.6 Multijet aumenta del 15% rispetto al
1.9 Multijet (320 Nm contro 280Nm) ed è resa disponibile a un regime di
giri inferiore (1.750 contro 2.000). Inoltre, come sul 1.9 Multijet,
anche sul nuovo 1.6 Multijet tutta la coppia viene gestita al meglio
dal cambio a 6 marce che garantisce, da una parte, una marcia fluida ai
regimi autostradali con consumi, emissioni e vibrazioni ridotti al
minimo; dall’altra parte, assicura una guida brillante quando si
cercano divertimento e prestazioni con un uso più sportivo delle marce.
Come dimostra l’accelerazione che passa dai 10 secondi del 1.9 Multijet
ai 9,6 secondi del 1.6 Multijet da 120 CV mentre la velocità massima
resta invariata a 190 km/h. Le performance sono anche migliorate grazie
al sistema multi-iniezione a 1.600 bar del 1.6 Multijet che consente di
adottare differenti strategie di iniezione in base alle condizioni di
funzionamento del motore e permette quindi di ottimizzare le
prestazioni in termini di potenza percepita e guidabilità, oltre ad una
completa ottimizzazione della combustione che sfrutta al massimo le
potenzialità dei nuovi iniettori.

Nell’ambito dei consumi la differenza tra i due propulsori
è ancora più rilevante: infatti, a fronte di un miglioramento delle
prestazioni, i consumi si riducono da un minimo del 9% in autostrada a
un massimo del 19% in città. Migliorano anche le economie d’esercizio:
infatti, l’intervallo di manutenzione è stato fissato a 35.000 km, un
record nella categoria che testimonia l’affidabilità raggiunta dai
motori Multijet del Gruppo Fiat.

Fonte AGI